Двигатели в работе
Какие двигатели стоят на погрузчиках
Ремонт двигателя погрузчика касается только машин с ДВС: дизельных, газовых и бензиновых. На японских погрузчиках часто стоят двигатели Toyota, Nissan, Mitsubishi и Isuzu. На китайских — Xinchai, Yanmar, Isuzu и другие. У электропогрузчиков двигателя внутреннего сгорания нет, там ремонтируют электродвигатели — подробнее на странице ремонт электропогрузчиков.
Детали подбираем по модели и номеру двигателя, а не только по модели погрузчика. Одна серия машин могла выпускаться с разными моторами.
Почему не заводится погрузчик
Дизельный погрузчик чаще всего не заводится из-за топлива. Летнее топливо мутнеет зимой, фильтр забивается, в систему попадает воздух. Вторая причина — свечи накаливания и слабый аккумулятор: на холоде стартер не раскручивает двигатель.
У газовых и бензиновых машин проверяем искру, свечи, газовый электроклапан и редуктор-испаритель. Если топливо и искра в порядке, а двигатель не схватывает, замеряем компрессию.
Диагностика дизельного двигателя погрузчика
- запуск на холодную и горячую, обороты холостого хода и под нагрузкой;
- компрессия по цилиндрам и картерные газы;
- давление масла на холостых и рабочих оборотах;
- дымность, работа форсунок и топливной системы;
- охлаждение: термостат, радиатор, помпа, газы в антифризе.
По результатам говорим, хватит ли ремонта навесного оборудования или нужен капитальный ремонт.
Перегрев и масло в антифризе
Двигатель погрузчика часто перегревается из-за забитого радиатора: на складах много пыли и плёнки. Чистка радиатора и замена термостата решают проблему, если не пострадала прокладка ГБЦ. Масло в антифризе или пузыри в бачке говорят о прокладке или трещине. Работать в таком состоянии нельзя: двигатель может заклинить.
Капитальный ремонт ДВС
Капремонт делаем в мастерской в Чашниково. Снимаем двигатель, разбираем и моем. Замеряем гильзы, поршни, коленвал и распредвал, проверяем плоскость головки. Меняем поршневую группу, вкладыши, прокладки, сальники, при необходимости шлифуем коленвал. После сборки обкатываем двигатель и проверяем давление масла.
Перед капремонтом сравниваем цену с заменой на контрактный двигатель. Если замена выгоднее и быстрее, предложим её.
Топливная система и ТНВД
Неисправные форсунки дают чёрный дым, тяжёлый запуск и перерасход топлива. ТНВД проверяем по признакам и по давлению. Подробнее — на странице ремонт ТНВД и форсунок.
Как продлить ресурс двигателя
Меняйте масло и фильтры по моточасам, следите за воздушным фильтром и радиатором. Зимой используйте зимнее топливо и проверяйте свечи накаливания до холодов. Плановое ТО погрузчика обходится дешевле капремонта двигателя.
Двигатель глохнет при работе гидравлики
Когда оператор включает подъём, нагрузка на двигатель растёт. Если обороты холостого хода занижены или топливо подаётся с перебоями, двигатель глохнет. Проверяем холостой ход, топливный фильтр и подкачку. Иногда причина в засорённом воздушном фильтре или изношенной форсунке.
Газовые и бензиновые погрузчики
На газовых машинах проверяем редуктор-испаритель, электроклапан газа, смеситель и зажигание. Нестабильные обороты часто дают изношенные свечи и мембраны редуктора. Работы с газовым оборудованием выполняем с проверкой герметичности соединений.
Замена двигателя на контрактный
Если двигатель сильно изношен, а детали дорогие, предлагаем замену на контрактный или б/у двигатель. Подбираем мотор той же модели или совместимый, переставляем навесное оборудование, проверяем систему охлаждения и запуск. Решение принимаем вместе с вами по смете.
Сколько стоит ремонт двигателя погрузчика
Диагностика стоит 2 500 ₽. Ремонт навесного оборудования — стартера, генератора, помпы, радиатора — обычно делаем на площадке. Капремонт с разборкой зависит от модели и износа, смету даём после дефектовки.
