Электротехника в сервисе
Как устроен электроштабелёр
Электроштабелёр едет и поднимает груз от тяговой батареи. Ходом управляет контроллер: он получает сигнал от рукояти и плавно подаёт ток на тяговый двигатель. Двигатель через редуктор вращает ведущее колесо. Подъём выполняет насосный агрегат — отдельный электродвигатель с насосом и клапанами.
Бывают штабелёры с платформой для оператора и без неё, с опорами и с противовесом. Ремонт штабелёра электрического любого типа начинается с проверки батареи: при низком напряжении контроллер ограничивает работу.
Штабелёр включается, но не едет
Это частая жалоба. Сначала проверяем электромагнитный тормоз: если он не отпускает, машина стоит. Затем — микровыключатель рукояти, который разрешает ход только в рабочем положении. Потом читаем ошибки контроллера и проверяем потенциометр хода.
Если команда на ход есть, а машина не едет или гудит, смотрим тяговый двигатель, щётки и редуктор.
Проблемы с подъёмом
Если мотор насоса не включается, виноваты кнопка, контактор или предохранитель. Если мотор крутится, а вилы стоят, проверяем масло, клапан и насос. Самоопускание вил — признак износа уплотнений цилиндра или клапана опускания. Подробнее — на странице ремонт гидроцилиндров.
Батарея: гелевая или кислотная
На электроштабелёрах стоят и необслуживаемые гелевые, и кислотные батареи. Гелевую нельзя заряжать в режиме для кислотной — она быстро теряет ёмкость. Проверяем батарею по элементам и настройки зарядного устройства. Если батарея изношена, предлагаем восстановление тяговой АКБ или замену.
Редуктор хода и тормоз
Редуктор работает в масле, шум и течь говорят об износе подшипников и сальников. Тормоз со временем требует регулировки зазора и замены диска. Обе работы часто делаем на складе клиента, если есть детали.
На выезде и в мастерской
Электрику, рукоять, тормоз и колёса ремонтируем на площадке. Редуктор, тяговый двигатель и насосный агрегат с разборкой — в мастерской в Чашниково. Общий раздел — ремонт штабелёров.
Как продлить ресурс
Заряжайте батарею полностью и не разряжайте её в ноль. Следите за колёсами: разрушенное колесо нагружает редуктор. Регулярное ТО штабелёров включает проверку тормоза, цепей и гидравлики.
Сколько стоит ремонт электроштабелёра
Диагностика одной машины стоит 2 500 ₽, выезд — 2 500 ₽. Замена потенциометра управления — от 2 400 ₽, замена ведущего колеса — от 4 800 ₽ без стоимости детали. Ремонт редуктора, контроллера и насосного агрегата считаем после диагностики. Смету согласуем до начала работ.
Подбор деталей по модели электроштабелёра
Потенциометры, кнопки рукояти, контакторы, колёса и ролики часто есть на складе СИГМА-АМ. Для Юнгхайнрих, Still и Linde ищем детали по каталожному номеру, для китайских машин — по модели и размерам. Если деталь долго ехать, предлагаем совместимую замену.
